Så snart du læner dig frem i den retning du gerne vil køre i, så begynder den amerikanske opfindelse Segway straks at rulle af sted. Dean Kamen kom på ideen, da han var i gang med at udvikle en moderne rullestol. Segway kører på såkaldte gyroer, så når du læner kroppen fremad, kører Segwayen frem. Læner du dig tilbage, bremser den.
En Segway kører på strøm og kan trække cirka 35 km på en enkelt opladning. Den kan oplades løbende og kræver en nats opladning fra fladt batteri. Ud over et minimalt energiforbrug, koster det kun fem øre per kilometer. En lang række politikorps i blandt andet Spanien, Italien og Chicago bruger Segways til gadebetjente. Den er endnu ikke godkendt af de danske myndigheder bruges derfor primært i virksomheder, som breder sig over store arealer, f.eks. Legoland i Billund, lufthavne og golfbaner. En Segway koster ca. 50.000 kroner.
Info: Navnet Segway kommer fra ordet segue, som betyder ‘at bevæge blidt fra et stadie til et andet’. En Segway vejer 50 kg og kan køre op til 20 km i timen. Der findes cirka 200 Segways i Danmark, mens der på verdensplan er solgt 60.000.
I den australske storby Adelaide kører verdens første soldrevne el-bus, Tindo, der slår et slag for den bæredygtige transport. Bussens batterier bliver genopladet alene ved hjælp af solens stråler. Derfor er den fuldstændig CO2-neutral og kører nærmest lydløst – selv med topfarten 76 km/t. Der findes ganske få busser i verden, som er drevet på el fra batterier, og de fleste er markant mindre end almindelige busser og har kun kapacitet til at tilbagelægge korte strækninger.
Tindo kan køre 200 km på en enkelt opladning, og accelererer som en almindelig dieselbus. Der er plads til 42 passagerer med 25 almindelige sæder, 15 ståpladser og to handicappladser. Tindo er udviklet af det newzealandske firma Designline International og rummer state-of-the-art komponenter, som nogle af verdens førende transport- og teknologivirksomheder – blandt andre firmaerne MAN og Siemens – har udviklet.
Info: Tindo er aboriginernes ord for sol. Den soldrevne elbus kører som smurt både i den travle bymidte og i beboelseskvarterer på en ren og lydløs måde, som gør bussen populær blandt passagerer og byens borgere.
København var en af de første byer, der indførte bycyklerne. Siden dengang i 1995 må vi nok se os overhalet af andre byer som Berlin, Wien og Stockholm, som også har indført effektive bycykelsystemer. Selv i bilernes by, Paris, har man fået smag for cyklerne. I sommeren 2007 blev bycyklerne Vélib’ lanceret og flere end 20.000 cykler er nu fordelt på 1.500 stationer rundt omkring i byen. Vélib’-bycyklerne kan anvendes ved køb et særligt Vélib’-kort på en af stationerne. Turister kan tilsvarende købe et 1-dags kort eller et 7-dages kort til byens cykler. Unisexcyklerne er udstyret med gear, lygter og en praktisk cykelkurv.
Info: Der er 300 m mellem hver cykelstation, som typisk har plads til 20 Vélib’er. Bor man i Paris, kan man med fordel investere i et årskort til cyklerne, og Vélib er blevet utroligt populære blandt indbyggerne, så man kan godt risikere at skulle se langt efter en ledig cykel.
I 1999 åbnede BST Sky Train, som er den funktionelle og elegante elektriske højbane i den thailandske hovedstad, Bangkok. Toget er den sikreste, mest komfortable og nemmeste måde at transportere sig rundt i den pulserende by. Det er samtidig også den dyreste, så det primært er turister og velhavende indbyggere, der kører i de aircondition-nedkølede vogne. Sky Train løfter passagererne to etager op over de kronisk overfyldte, larmende og forurenede gader. Toget er hurtigt og effektiv, og hvert sæt giver plads til flere end 1.000 passagerer, hvilket svarer til 800 biler. Sky Train er det mest miljøvenlige massetransportsystem i Thailand – og formentlig også i flere af nabolandene.
Info: Bangkoks Sky Train har elektriske spor, som strækker sig over 55 km. Hver dag køres der i alt 480 ture – eller det der svarer til 1.100 km.
Alene navnet er avanceret. Personal Rapid Transit-system Urban Light Transport (ULTra). Det supermoderne transport system ULTra er et pilotprojekt i Heathrow lufthavn, der om et års tid skulle køre med førerløse eldrevne vogne. Advanced Transport Systems Ltd, står bag ULTra og har flere kontrakter på bedding. Målet med ULTra er at skabe et praktisk, billigt, pålideligt, sikkert, nemt og miljøvenligt kollektivt transportmiddel.
Det eneste man skal gøre er, at spadsere hen til den nærmeste station på ULTra-netværket, hvor man med et særligt kort kan taste den ønskede destination ind. Bestillingen registreres i et centralt kontrolsystem, som sender en vogn hen til holdepladsen. Passageren stiger ind i vognen, der uden stop kører til den bestilte destination. Når passageren har forladt vognen, bliver den enten stående og venter på en ny passager eller kører til en ny holdeplads, hvor andre passagerer venter. De el-drevne vogne, der kører på et særligt vejnet, er mindst lige så komfortable som en bil, men meget mere miljøvenlige. De små vogne fylder samtidig minimalt i det overfyldte bybillede, hvilket jo er praktisk i storbyerne, hvor flere og flere mennesker vælger at bo.
Info: Du kan tage en tur med ULTra i Heathrow lufthavn i London. Vognene kan køre op til 40 km/t, og det tager omkring tre min. at tilbagelægge 1,6 km med det førerløse elektriske system.
SolarLab Research and Design er verdens førende firma, når det kommer til design med solenergi. Virksomheden har leveret verdens største skib, som drives ved hjælp af solenergi. Navnet er Solar Shuttle. Skibet kan fragte flere end 120 passagerer ad gangen, og har i de seneste fem år sejlet i fast rutefart i Hamburgs havn. Solar Shuttle's solenergi-generator i Hamburg sparer atmosfæren for fem ton CO2, som en tilsvarende dieseldrevet båd ville have spyttet ud.
Skibet drives af energi, som er udvundet alene af solens stråler. Det betyder, at skibet glider nærmest lydløst gennem vandet uden at skade miljøet. Solar Shuttle er så effektiv, at den skaber nok energi til at drive det store fartøj dagligt – og genererer ekstra energi til byens el-net, hvilket gør den til et lille selvstændigt elværk. Ingen forurening, ingen støj, ingen udgifter til brændstof – kun profit og inspiration til fremtidens muligheder. I 2006 blev endnu et soldrevet skib taget i brug i London på den miljømæssigt skrøbelige Serpentine i Hyde Park.
Info: Både i Hamburg og London er det muligt at tage en tur med en Solar Shuttle, som drives på 100 % solenergi. Den største båd findes i havnen i Hamburg og kan fragte 120 personer på én gang.