Hvorfor er design og brugervenlighed vigtigt, når vi taler om elbiler og grøn transport?
Design, brugervenlighed og brugerinddragelse er ikke bare vigtigt - det er altafgørende. Forbrugeren vil have en ligeså god eller bedre oplevelse ved købet af en el-bil. Langt fra alle handler på baggrund af moral og miljømæssige hensyn. Mange vil have en ekstra tilført værdi i form af design og oplevelse.

Hvordan er det muligt at skabe en positiv indstilling til elbilen?
Der er tre fokusområder. Design: Skab et godt produkt. Service: Skab god service omkring produktet (fx opladningsstationer osv.). Pris: El-bilen SKAL være konkurrencedygtig!

Hvordan greb I de tre udfordringer an (designprocessen)?
Som altid benytter vi os af den tværfaglige tilgang, som er kendetegnet for Goodmorning Technology. Vi inddrager projektledere, grafiske designere, kommunikationsfolk, web designere og produktdesignere til at kaste alle deres gode ideer og faglighed ind i en samlet idé-pool. 24 timer er dog meget kort tid, så man kan følge en procesmodel indtil en vis grænse, hvorefter det handler om at blive færdig med et godt samlet koncept, der svarer på alle 3 udfordringer.

Udover at besvare de 3 overordnede udfordringer bestod opgaven i yderligere to parametre: Udviklingen af koncepter og formidlingen af koncepter, så Dansk Design Center's gæster og omverdenen generelt forstår og følte budskabet.

Jeres designløsning ligger op til et lovindgreb. Hvorfor mener I, at det er løsningen på elbilproblematikken?
Vi kunne vælge at "stryge målgruppen og den stillede opgave med hårene". Vi kunne udtænke et lækkert og illustrativt oplæg, som sagligt oplyser om vindenergiens og el-bilens fortrinligheder. Hvormed en ny generation af miljøbevidste bilkøbere fødes. Eller?

I den 11. time tænkte vi: Det er jo dét, der forventes af os. Så hvad skal der til for, at vi ikke skaber en række identiske oplæg men skaber et unikt koncept, som får folk op af stolen og genovervejer budskabet? Hvad er det, der altid formår at provokere danskerne og skaber debat? Overformynderi og lovmæssige krav. Love der griber ind i den personlige frihed, opfattes i starten næsten altid som et overgreb, ladet med negative følelser og en masse tumult til følge.
Når den værste røg har lagt sig og vanens magt indfundet sig, dukker fordelene imidlertid frem. Vi kan efterfølgende næsten ikke huske, hvordan vi levede med eksempelvis retten til at ryge overalt, køre uden sikkerhedssele og bruge glødepærer.

Dette skisma har vi forsøgt at skildre ved at benytte lovgivningen som vores overordnede og lettere sat-på-spidsen-kommunikationsgreb. Et greb som også hiver alle de positive elementer frem og skal få konceptet til kommunikere enkelt og bredt, få folk til at tage stilling og derved sprede det glade budskab. Men vi mener, at der skal et vist pres fra det offentlige for at kunne realisere de ambitioner regeringen har på dette område. Om dette skal forekomme som en lovændring eller, at alle offentlige institutioner omlægger deres transportpolitik, skal være usagt.

Ud fra Jeres opfattelse, hvilke målgruppe(r) vil være de vigtigste at ramme først for at sikre en god start for elbilen?
Ambassadører er et velkendt og meget anvendt trick. Og vi mener faktisk, at både den offentlige og private sektor på mange måder har et ansvar for at gå foran inden for dette område, som fx hjemmeplejen, busserne, taxaer, Kongehuset, Ministre etc. Får vi dem omvendt og i gang med at benytte elbiler, så vil resten følge trop.
 

Interviews med designvirksomhederne

 

Et økonomisk sikkerhedsnet for elbilejere David Fellah fra designvirksomheden Designit om deres designløsning til udstillingen Smart Use of Energy.

 

 

Det personlige forhold til din vindmølle Mikkel Jespersen fra designvirksomheden 1508 om deres designløsning til udstillingen Smart Use of Energy.

 

 

Elbilejere skal have en andel i en vindmølle Thomas Harrit fra designvirksomheden Harrit-Sørensen om deres designløsning til udstillingen Smart Use of Energy.